铝型材表面处理：汽车零部件金属表面处理的必要性

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车抵御外界环境作用能力和汽车长期运行的可靠性、稳定性(The stability of)、耐蚀性以及汽车的外观美观度提出了越来越高的要求。汽车损坏主要有事故损坏、磨损(零部件失效的一种基本类型)损坏、腐蚀损坏等三种形式，其中腐蚀损坏最为严重。汽车上所使用的材料主要以金属材料为主，金属材料普遍存在着腐蚀问题。腐蚀不仅破坏汽车的外观，还直接影响汽车的使用寿命(lifetime)，同时带来了环境的污染，事故的发生以及材料和能源（解释:向自然界提供能量转化的物质)的浪费。
汽车零部件金属表面处理的必要性
为此，每一辆汽车成品的出厂都需经过金属表面处理。门窗铝型材由铝合金建筑铝型材制作的框、扇结构的窗。门窗一般命名为“型号+功能形式”，比如：60系列内开内倒窗。门窗系列名称一般是以铝型材边框的宽度来命名。除了我们所熟知的活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外，轴瓦(bearing shell)、进排气阀(vene velve)、排气筒、消音器、减震器连杆等等零件都需进行表面处理，甚至汽车装饰件也要通过表面处理来提高美观度。
汽车常用的表面处理方式有：(1)电化学处理：电镀和阳极(anode)氧化（oxidation)(2)涂装：喷涂、电泳(3)化学处理：磷(P)化(phosphorization)、钝化(Inactivation)、发黑等(4)热处理：热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等(5)真空法：蒸发(evaporate)镀、溅射镀、离子镀等
汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础，发展我国汽车零部件产业具有重大意义。铝型材报价铝是最重要的有色金属品种之一。由于其具有良好的特性 （密度小、塑性和可成形性能好）而且容易回收，纯铝及铝合金已经成为家电中重要的基础材料。广泛用于家电的热件、导电件等部件的翻造。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足，铝型材若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、核心(core)竞争力弱的现状，必须依靠技术创新，从材料、工艺、设计、制造等环节入手，全面提升国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件质量品质的必要保证。
汽车零部件电镀按功能分为三类：
(1)防护性镀层：又称耐蚀性电镀，要求零件本身具有良好的耐蚀性。铝型材由铝和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。铝（Al)型材占汽车电镀总面积的70%~80%，如镀锌(zinc)、镀锌合金(Zn)、镀铅(外观:带蓝色的银白色)等。
(2)防护装饰性镀层：汽车行业对防护装饰性镀层要求非常苛刻，要求电镀后外观亮泽，色调均匀（jūn yún)协调，耐蚀性好，镀层要求5~10年不变色和不锈蚀，如镀铜、仿金、铜+镍+铬(Chromium)等。
(3)功能性电镀：功能性电镀与前两种电镀有所不同，主要是赋予基体材料以特殊的物理和化学性能，着重于镀层本身的特性。如铅(外观:带蓝色的银白色)锡合金、镀硬铬、镀锡等。